Ｅ.Ｔ.Ｋ《Ｅ電対策協議会》

テストです

　いきなりですが、明けましておめでとうございます。２００９年は４月中旬頃より別のホームページの更新作業に明け暮れていたためこちらのブログは半ば放置状態となってしまいました。今後もこういうことが度々あるかと思いますが、よろしくお願いいたします。本年も弊ブログでは管理人のロボペンの撮影紀や長崎屋関連などを出来る限りお伝えしていこうと思っております。

　さて、今回は長崎屋の話題を。２００９年も長崎屋は閉店・業態変更の嵐となりました。ここ一年で閉店したのは仙台バイパス店・御影店・新津店・瓢箪山店・加古川店の５店舗。そして、２０１０年１月１７日には八千代台店も閉店します。特に瓢箪山店閉店は意外でした。

　また、業態変更したのは上水戸店・西帯広店・町田店・・・をはじめ１１店舗。この結果純粋に「長崎屋」として営業しているのは現時点で２４店舗（休業中の平塚店は除く）。今年は更に閉店・業態変更が進み下手すると一桁になりそうな予感です。

　２００９年１２月某日、私は長崎屋浦和店へと行ってきました。浦和といっても駅からは少し離れた緑区原山にあります。建物は地下１階、地上３階建てで３階と屋上は駐車場。郊外型の店舗です。

↑長崎屋浦和店

　昨日はＥＦ８１‐９５（虹釜）＋２４系による乗務員訓練が尾久～大宮～宇都宮～黒磯～上野～尾久間であったので上りの上野行きを新白河で撮影しました。

　シャッターを少し遅く切ってしまいましたが、パン切れにならなかっただけ良かったです。

↑短い６連の客車をつなげて

　さて、大宮の新幹線ホームを出場してからは高崎線を１駅乗って宮原へ移動。ここでＥ２３３系ウラ１４７編成の甲種輸送を狙いました。既に１・２番線の高崎よりは混んでいたので３・４番線の高崎寄りから撮影。今回は今まであまりなかった金曜日の配給となりました。

　牽引は秋田総合車セを出場したばかりのＥＦ６４-１０３０号機でした。

↑少し左右が空きすぎてしまったかな？

　Ｒ１編成を撮影後もそのままずっと新幹線ホームで観察を続けました。実は私はまだ、２００系Ｋ４７編成を’まともに’撮ったことが無いのです。見たことはあるのですがいつもすれ違うだけで撮ることが出来ずじまいでした。

　このＫ４７編成は２００７年に東北新幹線開業２５周年を記念して開業当時のオリジナル塗装にリバイバルした編成で、当初は１年間限定でしたが好評だったためか現在でもオリジナル塗装で運用されています。しかし、限定運用ではなく「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「とき」と運用が多岐に渡り見るだけでも困難。撮影するなんて更に困難です。

　しかし、今日もずっと１０両の「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「たにがわ」を狙って待っていても来るのはリニューアル色２００系やＥ２+Ｅ４のみ。そんな中駄目もとで１４：１４に到着する「たにがわ４１２号」を撮影。遠くに見えるのは２００系。でもさすがにＫ４７ではないだろう・・・。と思った瞬間なんとスカートが緑！！これこそ緑の疾風！！ということでシャッターを切ったら紛れも無くＫ４７編成がそこに来ました。

↑まさかの対面となった２００系Ｋ４７編成

　今日は何だかＪＲ東日本の新幹線の車両が無性に見たくなったので（本当は別の目的があったのですが・・・）、大宮駅で入場券を買って１２時４５分過ぎからおよそ２時間ほどホームで新幹線を観察していました。普段は新幹線大宮駅は中々じっくりと見る機会がなかったので良い機会になりました。

　１５番・１６番ホームの下り方で観察していると１７番ホームに「なすの２５７号」が入線。こまちタイプ連結の１５両編成でしたが、何とＥ３系Ｒ１編成が先頭ではないか！！急いでカメラを取り出して撮影しました。

↑Ｅ３系の量産先行車として誕生したＲ１編成

　今日はまさかのツートンになって２７日に武蔵丘を出場した多摩湖ワンマン車の２６１Ｆが営業運転に復帰したというので少し国分寺と一橋学園で見てきました。正直、この話を聞いた時はガセかと思いましたが本当にツートンにしてしまうとは。

　しかし、ツートンはやっぱり本線を走るスカート未装着の車両にやって欲しかったと思います。だいたいワンマン車は前面も種別表示枠が埋められてしまっていますし・・・。でも、ツートンが復活したのは嬉しいですし、わざわざ前面のブラックフェイスの色まで変えるとはなかなかマニアックな西武鉄道です。

↑ツートンになって営業運転を再開した２６１Ｆ

　今日はメトロ０７系の０７-１０１Ｆの東西線転属のための甲種輸送があるというので新秋津で軽く撮ってきました。大勢ファンがいて黄色い線から出ないで下さいと駅員さんも放送で注意していました。

　とりあえず丸３年弱かかったメトロ０７系の東西線転属はこれで終了となります。

↑ＥＦ６５‐１０８４号機が牽引　若干ぶれてしまいました。

　昨日３月２６日はいよいよ秩父鉄道７０００系の営業運転開始日。しかし、最初は行かないことにしていましたが、てっぱくＳｕｉｃａに残金があった上昨日デビューしたのはまだ未撮影である７００２Ｆだったこと、さらに時間を調べてみるとまだ間に合うことが分かった為、行くことにしました。

　熊谷に到着したのは７００２Ｆが発車する１０分前の１３時１７分。急いで秩父鉄道改札口で７０００系デビュー記念乗車券を買って入場。早速７００２Ｆが出迎えてくれました。しかし、記念乗車証が何処で配られているのか分からずスタッフさんに伺うと「もう発車時刻なので車内で配ります」と言われたのでエンケチ様と合流して発車待ち。

　１３：２７、遂に青とピンクのメタボに見送られ７０００系は熊谷を出発しました。ドアチャイムは東横車輛電設（現・東急テクノシステム）繋がりか車内チャイムやドアチャイムは６０００系と全く同じ。英語放送も何だか微妙でした。しかも折角車掌が乗務しているのに７０００系に関する案内は全くなし。そして記念乗車証も車内での配布は無しでした。

↑期待はずれだった７０００系の一番列車

　今日２５日は昨日の甲種で牽引機として活躍したＥ３１の返却回送が南入曽～新所沢～所沢～小手指～飯能～吾野～横瀬であったため今日もエンケチ様とその様子を横瀬まで追いかけました。

　新宿線内では運悪く行かれてしまったので所沢から追いかけました。まずは小手指で後続を待避するため副本線に入線したところを撮影。

↑再び秩父へ向かって長いたびが始まる